La Municipalité a en effet décidé de prendre le dossier à bras le corps pour devenir une vraie 'ville cyclable”, explique Rudy L'Orphelin, adjoint en charge de l'environnement, du développement durable et des déplacements urbains. Caen injecte donc 725 000 euros dans ce dossier : 'c'est 50% de plus que sous l'ancienne municipalité”, se plait à souligner l'élu. Une quinzaine d'aménagements pour faciliter et sécuriser les déplacements des cyclistes a vu ou verra le jour prochainement.
A quand le titre unique de transport ?
Principal changement : la sécurisation d’un carrefour, véritable point noir pour les cyclistes, celui de Vaucelles-St Michel. “Cela permettra aussi une liaison entre la rive droite et la rive gauche, vers la gare SNCF, vers la rue Falaise et vers le centre ville”, note Rudy L’Orphelin. Par ailleurs, un aménagement cyclable entre le boulevard Maréchal Juin et la rue des 13 acres au Chemin Vert devrait permettre une “liaison entre un quartier et le centre ville”.
Enfin, autre changement majeur dans les rues de la capitale bas-normande : “un aménagement pensé en concertation avec Viacités”, et qui demain devrait permettre, avenue de Paris, d’ouvrir un couloir bus aux vélos. “Nous souhaitons avoir une vraie continuité dans le réseau cyclable”, souligne l’élu aux déplacements urbains. Pour cela, la création d’un titre de transports uniques entre les V’éol et le réseau de bus et de tramway, est toujours à l’étude. “Techniquement, c’est ok”, assure t-il. Toutefois aucune date n’a encore filtré. Mais Caen ne pense pas qu’à ses abonnés V’éol. La municipalité promet également de développer l’offre de stationnement vélos en centre ville et dans les équipements sportifs. Près de 300 arceaux supplémentaires devraient ainsi être installés prochainement.
A quand le titre unique de transport ?
Principal changement : la sécurisation d’un carrefour, véritable point noir pour les cyclistes, celui de Vaucelles-St Michel. “Cela permettra aussi une liaison entre la rive droite et la rive gauche, vers la gare SNCF, vers la rue Falaise et vers le centre ville”, note Rudy L’Orphelin. Par ailleurs, un aménagement cyclable entre le boulevard Maréchal Juin et la rue des 13 acres au Chemin Vert devrait permettre une “liaison entre un quartier et le centre ville”.
Enfin, autre changement majeur dans les rues de la capitale bas-normande : “un aménagement pensé en concertation avec Viacités”, et qui demain devrait permettre, avenue de Paris, d’ouvrir un couloir bus aux vélos. “Nous souhaitons avoir une vraie continuité dans le réseau cyclable”, souligne l’élu aux déplacements urbains. Pour cela, la création d’un titre de transports uniques entre les V’éol et le réseau de bus et de tramway, est toujours à l’étude. “Techniquement, c’est ok”, assure t-il. Toutefois aucune date n’a encore filtré. Mais Caen ne pense pas qu’à ses abonnés V’éol. La municipalité promet également de développer l’offre de stationnement vélos en centre ville et dans les équipements sportifs. Près de 300 arceaux supplémentaires devraient ainsi être installés prochainement.
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