La capsule spatiale de Boeing, Starliner, conclut sa mission d'essai

L'atterrissage de la capsule, qui ne comporte aucun passager à bord, doit avoir lieu à 18H49 heure de la côte est américaine (22H49 GMT), dans le désert de l'Etat américain du Nouveau-Mexique, sur la base de White Sands.

Sa descente sera freinée par son entrée dans l'atmosphère terrestre, puis par de larges parachutes, et le contact avec le sol sera amorti par de grands airbags.

Les enjeux sont immenses tant pour Boeing, qui tente de réussir ce vol d'essai depuis des années, que pour la Nasa, qui a investi plusieurs milliards de dollars dans le développement du vaisseau. Elle souhaite à l'avenir en louer les services pour transporter ses astronautes jusqu'à la Station spatiale internationale (ISS).

Un atterrissage réalisé sans encombre permettrait au géant aéronautique d'enfin conclure une mission réussie de bout en bout, après un échec en 2019. Et du même coup de redorer un peu son image, après s'être fait doubler par SpaceX, dont la capsule sert déjà de taxi à la Nasa depuis 2020.

Mardi, l'écoutille de Starliner a été fermée par les astronautes à bord de l'ISS. La capsule doit se détacher de la station pour débuter son voyage retour à 14H36 mercredi (18H36 GMT).

Elle rapporte avec elle 270 kg de chargement, notamment des réservoirs réutilisables d'oxygène, qui seront remplis sur Terre et renvoyés en orbite ultérieurement.

Si l'atterrissage est repoussé, par exemple à cause de conditions météo défavorables, une nouvelle opportunité est possible vendredi.

Embûches à répétition

Starliner avait décollé de Floride jeudi dernier, et s'était pour la première fois arrimée à l'ISS le lendemain. Ces derniers jours, de nombreux tests ont été effectués pour vérifier le bon fonctionnement du véhicule une fois connecté au laboratoire volant.

Mais la réussite de l'arrimage vendredi, en particulier, avait représenté un vrai soulagement pour Boeing, après une première tentative en 2019. Starliner avait à l'époque dû rebrousser chemin plus tôt que prévu, avant de réussir à atteindre la station.

L'atterrissage n'avait lui pas posé de problème.

Après cette première mission ratée et une longue période d'ajustements, le vol d'essai devait être retenté en août 2021. Mais alors que la fusée se trouvait déjà sur le pas de tir, des valves de la capsule s'étaient retrouvées bloquées à cause d'un problème d'humidité. Le vaisseau avait dû retourner à l'usine pour des réparations -- pendant dix mois.

Cette fois, le vol vers l'ISS s'est bien déroulé, malgré un souci détecté dans le système de propulsion: deux des 12 propulseurs utilisés par la capsule pour se placer sur la bonne trajectoire après le décollage n'ont pas fonctionné.

Ces propulseurs seront de nouveau allumés pour la manoeuvre de désorbitation mercredi, destinée à faire rentrer la capsule dans l'atmosphère terrestre. Mais la Nasa a assuré que ce bug ne poserait pas de problème.

Prochain test habité

Après cette mission, un deuxième vol de démonstration, avec cette fois des astronautes à bord, devra être effectué pour que le vaisseau obtienne l'homologation de la Nasa.

Boeing espère pouvoir le réaliser d'ici la fin de l'année, puis démarrer les missions régulières vers l'ISS. Mais le calendrier exact dépendra de l'analyse des performances de Starliner ces derniers jours.

L'agence spatiale américaine a signé des contrats à prix fixe tant avec SpaceX que Boeing.

En recourant à deux entreprises, elle souhaite diversifier ses options, afin de ne plus jamais risquer de se retrouver sans moyen de transport américain, comme après l'arrêt des navettes spatiales en 2011. Jusqu'à SpaceX, la Nasa en était en effet réduite à payer pour des places dans les fusées russes Soyouz.

L'entreprise d'Elon Musk, pourtant nouvelle venue dans l'industrie aérospatiale par rapport à Boeing, a elle déjà acheminé 18 astronautes jusqu'à l'ISS avec sa propre capsule, Dragon -- ainsi que quatre passagers privés, lors d'une mission de tourisme spatial.