Pagaille dans le trafic SNCF après un droit de retrait des conducteurs et contrôleurs

Une réunion se tenait depuis vendredi matin entre la direction et des syndicats qui réclament la présence obligatoire d'un contrôleur par train alors que le conducteur du train accidenté, lui-même blessé, était le seul agent SNCF à bord.

"Le trafic est très perturbé en régions, 25% des TER roulent environ", a précisé sur BFMTV le secrétaire d'Etat aux Transports Jean-Baptiste Djebbari, prenant l'exemple de l'Occitanie où "quasiment aucun" de ces trains ne circulait.

La SNCF a aussi relevé un trafic TER très fortement affecté voire suspendu en Bretagne, dans le Grand Est, en Provence-Alpes-Côte d'Azur, dans le Gard ou l'Hérault.

A la gare Saint-Charles à Marseille aucun train n'était à quai dans la matinée, à l'exception d'un TGV en partance pour Paris, a constaté un journaliste de l'AFP. Natacha Lauret, 20 ans, qui rejoint Gardanne tous les jours en TER, fait partie des voyageurs "coincés": "J'ai dû appeler mon travail, je serai forcément en retard, à part attendre je ne sais pas quoi faire".

En région parisienne, la circulation des RER B et D était très fortement perturbée, avec interruption de l'interconnexion, de même que celle des Transilien J et R.

En gare de Montpellier-Saint Roch, des TER à destination de Narbonne (Aude) et des TGV à destination de Lyon étaient supprimés, tandis que de nombreux trains étaient affichés avec des retards allant de 10 minutes à une heure, a constaté une journaliste de l'AFP.

Cet arrêt de travail sans préavis fait suite à un accident mercredi en Champagne-Ardenne, où un TER avait percuté un convoi routier exceptionnel coincé sur un passage à niveau, faisant plusieurs blessés dont le conducteur du train, selon une porte-parole de la SNCF.

La préfecture des Ardennes indique qu'il y a eu "onze blessés", dont certains hospitalisés.

'On a évité un drame'

Des agents de conduite et contrôleurs ont fait valoir leur droit de retrait dès jeudi, et plus encore vendredi matin à la prise de service. Le conducteur, blessé et choqué, "a dû porter secours aux passagers car c'était le seul agent SNCF à bord!", a déploré dans un communiqué SUD-Rail.

Ce syndicat, ainsi que la CGT-Cheminots, FO-Cheminots et la Fgaac-CFDT, sont vent debout contre le mode d'exploitation "équipement agent seul" qui permet de faire circuler des trains sans contrôleur, évoquant des risques de sécurité pour les voyageurs.

De son côté, le secrétaire d'Etat aux Transports a déploré une "grève surprise (...) hors du cadre légal".

Il n'est "pas normal de prendre les usagers à témoin d'une prise de position syndicale sur un dispositif qu'ils contestent", a estimé Jean-Baptiste Djebbari. "La CGT sait très bien faire des grèves légales quand elle le veut. Dire qu'on opère un droit de retrait qui n'en est pas un, ça pénalise aujourd'hui l'usager", a-t-il regretté.

"Les trois quarts des TER sont exploités seuls à bord", a fait valoir le secrétaire d'Etat qui y voit "une mesure de conduite homologuée" pratiquée "partout en Europe".

"Le droit de retrait, c'est un droit des travailleurs pour dire +attention il se passe quelque chose de grave+", a défendu le secrétaire général de la CGT Philippe Martinez, interrogé sur Europe 1. "On a évité un drame parce qu'il y a un conducteur consciencieux, attaché au service public ferroviaire, qui a bossé. Mais on ne peut pas continuer comme ça", a-t-il prévenu.

Olivier Maigret, secrétaire général de la CGT Cheminots du secteur de Reims d'où est parti le mouvement a précisé à l'AFP que la réunion direction-syndicat se déroulait depuis 7h30, avec une seule revendication: remettre un contrôleur dans chaque TER.

"Dans ces nouveaux TER où il n'y a plus de contrôleurs, dès qu'il y a une collision, le conducteur ne peut plus assurer la sécurité", a-t-il expliqué. "Les gains économiques ne peuvent pas se faire sur le dos de la sécurité et de l'humain", a insisté le syndicaliste.

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