Si 44 vols doivent encore être assurés vendredi, les clients d'Aigle Azur devront ensuite se débrouiller. Plusieurs vols ont déjà été annulés depuis mardi.
Dans une situation financière critique, la compagnie ne pourra dédommager personne ni assurer le rapatriement de voyageurs dont le vol retour a été annulé.
"Si vous effectuez un vol retour après le 6 septembre 2019, et ce quel que soit l'aéroport de départ, ce vol est annulé. Vous serez contraint d'acquérir un autre billet retour", a expliqué sans ambiguïté la compagnie dans un message à ses clients.
"Ce sont plusieurs milliers de personnes qui sont bloquées aujourd'hui", notamment "en Algérie et au Mali", a reconnu vendredi matin le secrétaire d'Etat français aux Transports, Jean-Baptiste Djebbari.
"Nous discutons avec des compagnies aériennes françaises, avec le groupe Air France, pour mettre en place les solutions les plus appropriées et pour qu'aucun passager qui se trouve aujourd'hui hors du territoire français ne se retrouve sans solution", a poursuivi cet ancien pilote de ligne.
Dans un courriel transmis à l'AFP, Air France a affirmé mettre en place "rapidement" des "tarifs spéciaux" pour les clients dont le vol Aigle Azur est annulé.
Même politique pour Vueling (groupe IAG) qui a d'ores et déjà annoncé un tarif de 80 euros pour la liaison Alger-Marseille et de 100 euros pour Paris-Porto, "sous réserve de disponibilité" et ce jusqu'au 15 octobre.
Dans une situation critique, Aigle Azur, qui exploite de nombreuses liaisons vers le Maghreb, doit trouver un repreneur d'ici à lundi pour ne pas sombrer.
Sa trésorerie en Algérie - 15 millions d'euros- est notamment difficile à rapatrier, ce qui n'arrange pas ses affaires.
"une offre principale"
Du côté du gouvernement français, on assure effectuer toutes les démarches possibles tant sur les questions de trésorerie que de reprise.
En déplacement à Strasbourg, le ministre de l'Economie Bruno Le Maire a évoqué vendredi "une offre principale" de reprise, sans toutefois dévoiler l'identité de ce repreneur potentiel.
"Il y a une offre principale sur laquelle nous travaillons" mais "je ne peux pas vous en dire plus parce que je souhaite qu'elle aboutisse et que je ne veux pas affaiblir les discussions qui sont en cours", a-t-il déclaré à la presse. D'autres offres "sérieuses" sont "envisageables" et "sur la table", a-t-il affirmé.
Aucune offre ferme n'a pour l'instant été déposée mais quelques noms de repreneurs circulent.
Lionel Guérin et Philippe Micouleau, anciens dirigeants du groupe Air France, selon des sources syndicales, ou encore le nom du groupe Dubreuil, propriétaire d'Air Caraïbes, ont été évoqués.
"L'Etat accompagne et tente de susciter des projets de reprise", a assuré de son côté M. Djebbari, ajoutant être "en contact avec d'autres compagnies mais aussi avec d'autres opérateurs aériens pour voir dans quelle mesure la reprise de l'activité peut s'opérer".
Plusieurs options sont sur la table, selon M. Djebbari: "une reprise de l'ensemble de l'activité avec projet de restructuration" ou une "reprise un peu plus lointaine en scindant les activités long et moyen courrier" toujours dans le but de préserver un maximum d'activité et d'emplois.
La compagnie qui emploie quelque 1.200 personnes a de son côté assuré à ses salariés que la recherche de repreneurs se poursuivait "activement".
Elle possède plusieurs atouts qui pourraient séduire un repreneur éventuel, selon ses salariés, et en particulier des droits de trafic vers l'Algérie qui en font un acteur incontournable vers cette destination.
Avec ses 11 avions, Aigle Azur a transporté 1,88 million de passagers en 2018, année pendant laquelle elle a réalisé un chiffre d'affaires de 300 millions d'euros.
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