Déraillement TGV à Marseille: retour à la normale vendredi, enquêtes lancées

"On prévoit un retour normal du trafic plutôt vendredi matin. Aujourd'hui, le trafic TGV et Intercités est normal et il sera normal demain, pour acheminer les grands retours. Pour les TER, on a un trafic adapté avec un TER sur 2 entre Marseille et Aubagne et un bus sur Marseille et Aix toutes les 30 minutes", a déclaré dimanche à l'AFP Olivier Bancel, directeur des opérations et de la production chez SNCF Réseau et qui officie en tant que directeur de crise.

Il espérait pouvoir confirmer dimanche vers 17H00 un plan de transport identique pour la semaine à venir, avant un retour à la normale du trafic des TER vendredi.

Parti à 14H37 de Paris, le TGV 6045 était "sorti de la voie" à l'entrée de la gare Saint-Charles vendredi peu avant 18H00, sans faire de blessés ni parmi les 350 voyageurs, ni parmi les agents à bord, selon la SNCF.

Outre l'enquête interne de la SNCF et l'enquête judiciaire, des investigations ont été lancées par le Bureau d'enquête sur les accidents de transport terrestre (BEA-TT) pour faire la lumière sur les raisons du déraillement, a souligné le ministère des Transports samedi.

"On n'en sait pas plus" en l'état, a déclaré M. Bancel, rappelant que les sept dernières voitures du train dont la motrice de queue ont déraillé et doivent faire l'objet d'opérations de relevage afin de rendre visibles les installations sur lesquelles l'accident s'est produit.

"C'est arrivé sur une zone où il y a des aiguilles (aiguillages, NDLR), à très faible vitesse -27 km/h, selon les premières constatations-, le train était à quai, quasiment", a précisé M. Bancel.

"On a deux TGV accolés, qui sont des TGV duplex, donc excessivement lourds et excessivement longs (...), il faut relever ça très, très méticuleusement, il ne faut pas que le train bascule", a expliqué le responsable, ajoutant que l'opération avait démarré dans la nuit de vendredi à samedi et "prendra(it) entre deux et trois jours", avant une durée similaire pour la remise en état des voies.

Sept voies sur les 16 que compte la gare sont indisponibles pour la circulation des trains, "soit parce que le train fait obstacle, soit parce que les aiguilles ne sont pas disponibles, soit parce que nous avons besoin des voies autour pour acheminer les moyens de réparation et de dégagement", a expliqué M. Bancel.

350 agents supplémentaires

L'accident aurait "impacté 15.000 voyageurs" vendredi, avait indiqué samedi matin Jean-Aimé Mougenot, le directeur régional de la SNCF en région Paca, lors d'un point-presse à la gare Saint-Charles où 100.000 personnes étaient encore attendues ce week-end.

Suite à l'accident, la SNCF a mobilisé 350 personnes supplémentaires, "en plus des personnes normales", pour prendre en charge les passagers, dans les gares, de Paris à Marseille, ou pour les informer, en ce week-end de retours de vacances. "Elles sont mobilisées le jour et la nuit, ça va durer au-delà de la remise en état des installations", a indiqué M. Bancel.

Le premier et seul déraillement mortel d'un TGV remonte au 14 novembre 2015, quand onze personnes avaient perdu la vie lors du dernier test sur le tronçon de la ligne à grande vitesse Paris-Strasbourg, à une vingtaine de kilomètres au nord de la capitale alsacienne. La rame avait percuté un pont à 243 km/h puis chuté de la ligne.

Le dernier déraillement d'un train sur le réseau français remonte quant à lui à celui du RER B le 12 juin 2018. Plusieurs voitures d'une rame s'étaient couchées entre Saint-Rémy-lès-Chevreuse (Yvelines) et Courcelle-sur-Yvette (Essonne), faisant sept blessés légers, après l'effondrement du ballast, fragilisé par plusieurs jours de fortes pluies.

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