Une "rupture franche de caténaire" à Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) a provoqué l'interruption du trafic à 8H48, a précisé la SNCF à l'AFP. "Le train l'a arrachée sur un kilomètre, toutes les voies sont coupées", a-t-elle ajouté.
Deuxième ligne ferroviaire la plus fréquentée d'Europe, le RER B traverse l'Ile-de-France du nord au sud et transporte près de 900.000 voyageurs par jour.
Huit trains bloqués sur les voies ont été évacués, des centaines de passagers ont dû rejoindre les gares à pied. Tout cela un jour de circulation alternée pour cause de pic de pollution et alors que les usagers étaient incités à utiliser les transports en commun.
A 13H00, la circulation a repris entre la Gare du Nord et Mitry-Mory.
Une reprise "progressive et partielle", a précisé la SNCF, prévenant que cette desserte ne se ferait "pas à 100%", pour permettre un trafic "normal" des TER Picardie et de la ligne K du Transilien (vers Crépy-en-Valois).
En revanche, Ralier en RER l'aéroport de Roissy restera impossible jusqu'à mercredi matin car "les travaux sont très importants", selon la même source.
Le secrétaire d'Etat aux Transports, Alain Vidalies, a "demandé à la SNCF de tout mettre en oeuvre pour" trouver des solutions de substitution "et rétablir le trafic dans les meilleurs délais".
L'entreprise publique a prévu "une trentaine de bus" entre Aulnay et Roissy, pour relier l'aéroport et le Parc des expositions de Villepinte.
"Il y a des difficultés mais les passagers sont quand même pris en charge", a souligné une source aéroportuaire.
La SNCF a aussi battu le rappel de ses agents et cadres "pour orienter les voyageurs" à la Gare du Nord, ainsi qu'à Aulnay, Mitry et Roissy.
'Une ligne rénovée'
La durée de l'interruption jette une lumière crue sur les difficultés récurrentes de cette ligne. La branche nord avait déjà subi une rupture de caténaire le 22 novembre, suivie d'une interruption de trafic de 4 heures.
"Ce genre d'incident ne devrait pas se produire, surtout sur une ligne rénovée", a déploré auprès de l'AFP Bernard Gobitz, vice-président de l'association des usagers des transports d'Ile de France.
Cette portion a bénéficié d'un vaste programme de modernisation de 2007 à 2013, le plan "RER B Nord+", dans lequel "plusieurs centaines de millions d'euros" ont été investis, a-t-il rappelé.
"On pensait que la ligne serait bien rénovée. Des choses correctes ont été faites, mais c'est décevant parce qu'il y a des soucis récurrents sur l'alimentation électrique", a-t-il ajouté.
Au-delà du RER B, c'est tout le réseau francilien qui souffre de "faiblesses terribles", selon M. Gobitz, qui a été évoqué "des aiguillages dépassés, des tronçons de voies à surveiller en permanence, des ralentissements quand les températures dépassent 30 degrés", ou encore l'incendie du poste d'aiguillage du RER C, qui perturbe le trafic sur cette ligne depuis juillet 2014.
La SNCF a encore injecté 317 millions d'euros pour la rénovation au premier semestre 2016. Mais "rattraper ce qui n'a pas été fait pendant des décennies" nécessitera "un travail d'au moins dix ans", a estimé M. Gobitz.
Le trafic a aussi été perturbé mardi par "divers incidents" sur la ligne A du RER, la plus fréquentée d'Europe avec 1,2 million de passagers quotidiens, et sur la ligne K du Transilien, en raison de la présence d'une personne décédée sur les voies à la Gare Saint-Lazare.
A LIRE AUSSI.
Modernisation: aucun train à Paris-Gare de Lyon un week-end de mars
Handicap: la SNCF s'engage à rendre 160 gares accessibles
Envie d'afficher votre publicité ?
Contactez-nousEnvie d'afficher votre publicité ?
Contactez-nous
L'espace des commentaires est ouvert aux inscrits.
Connectez-vous ou créez un compte pour pouvoir commenter cet article.