Celle-ci s’épanouit sur un traitement particulier des feux arrière qui, vus de dos, semblent visuellement plus larges. La nouvelle mini-citadine 5 portes de Kia a gagné en prestance, tout en ayant été allongée de 6 cm. Compte tenu de son gabarit toujours ramassé, la nouvelle Picanto sest l’une des mini-citadines les plus habitables. Avec l’avantage de pouvoir embarquer 5 personnes.
Un prix moins serré
Aux places avant, on ne se sent pas à l’étroit, et les garnitures font appel à des matières plastiques de qualité. Particulièrement la planche de bord, digne de la catégorie supérieure, y compris sur le plan esthétique grâce à certains traits d’originalité, tel le jonc chromé qui s’étire sur une partie de sa largeur.
La version d’accès, Motion, affiche déjà une certaine distinction en intégrant 6 airbags, une direction assistée ajustable en hauteur et une banquette arrière rabattable 60/40 modulant un volume de coffre plutôt honorable.
La facette technique de la Picanto s’appuie en partie sur les trains de roulement de l’ancienne version, revus notamment sur l’amortissement. Sous le capot, les deux propulseurs, essence 1.0i de 69 ch et 1.2i de 85 ch (apanage de la Picanto Premium, le haut de gamme) sont épaulés par une boîte manuelle à 5 rapports, ou bien une automatique CVT en option pour le 1.2i.
Les premiers tours de roues et le vrombissement du plus petit moteur indique son appartenance à la famille des 3 cylindres. Globalement agréable, il manque logiquement vite de souffle, vu son petit couple de 95 Nm à 3 500 tr/mn, mais il suffit de jouer de la boîte pour recoller au peloton des plus grosses autos. Freinant bien et plutôt bien suspendue, la Picanto rassure autant au volant qu’avec sa garantie de 7 ans, même si ses prix s’avèrent moins serrés qu’avant. Le tribut à son compromis réussi.
Prix : 5 versions essence de 9 490 euros (1.0i 69 ch Motion) à 13 790 euros (1.2i 85 ch BVA Premium).
Repères
En progression : Entre 2004, année de lancement de la première Picanto, et aujourd’hui, Kia a évolué. Notamment avec l’arrivée du styliste Peter Schleyer, ex Audi, à la tête du design, qui a eu pour effet de rendre les dernières Kia plus visibles dans la rue.
Des équipements hiérarchisés : Vitres électriques avant et verrouillage à distance s’obtiennent sur le second niveau de finition Style, mais la climatisation n’est accessible qu’à partir du niveau 3 Active, en option. Très enrichi, le haut de gamme Premium peut aussi être complété par des “packs” qui confinent au vrai luxe.
Haut de gamme ? : La 1.2i Premium peut recevoir un Pack Sérénité (aussi ouvert à la 1.0i Active) avec régulateur de trajectoire ESP (à partir de 450 euros). Et aussi un Stop&Go ISG (200 euros) pour optimiser la consommation en ville.
Verdict : 15/20
Sécurité ***
Finition ***
Confort ***
Economie d’usage ***
Séduction/Prix **
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